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中国打造全球快货物流圈:国内1天、周边国家2天送达

来源:21世纪经济报道 作者: 发布时间:2019-09-26 收藏本页

 这两天,于欣(化名)感觉颇为烦心。她刚刚在淘宝上购买了一套衣服,准备用在即将到来的国庆节出去旅游。没想到收到货物发出短信两天之后,查询快递却发现,这些货物仍在半路上慢悠悠“荡着”。
“不知道国庆节前能不能到。”她对21世纪经济报道记者说道。
这一局面,未来将改变。刚刚发布的《交通强国建设纲要》提出,到2035年,将基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。“全球123快货物流圈”将实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
9月24日,在国新办就《交通强国建设纲要》有关情况举行的发布会上,交通运输部部长李小鹏表示,下一步在交通强国的建设过程当中,还要努力建设,争取能够早日、全面实现建成“三张交通网”、“两个交通圈”的目标,努力地提高水平,努力地让人民群众满意。
随着货运水平的不断提高,国内快递业的竞争或许也将进入一个新阶段。
研发时速600公里高速磁悬浮
根据《交通强国建设纲要》,到2035年,基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强;拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,城乡区域交通协调发展达到新高度。
同时,基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。
而“全球123快货物流圈”的建成,将进一步推动我国物流行业的提质增效。数据显示,我国快递业务量稳居全球第一,现在每天的业务量将近2亿件,对全球快递业务增长的贡献超过50%。
如何建成“全球123快货物流圈”?这离不开交通基础设施的配合,也离不开运输装备的升级。
国家铁路局副局长于春孝在发布会上表示,在铁路交通装备方面,实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破,合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。
快递业步入转型升级期
随着物流业的不断提质增效,快递业将进入一个转型升级的时期。
21世纪经济报道记者发现,尽管我国快递量仍然在增长,但快递业的竞争已经进入一个“价格战”的阶段。
广发证券(14.020, -0.09, -0.64%)的研报显示,据公司月度公告,韵达、圆通、申通、顺丰8月快递量分别同增45.1%、48.9%、55.6%、32.8%;单月市占率分别为 15.7%、14.5%、12.7%、7.6%。
价格方面,韵达、圆通、申通、顺丰分别同比变化102.5%、-16.9%、
-13.5%、-7.3%,同比降幅较7月有所扩大。剔除申通合并中转加盟商因素,预计8月单价降幅在18%左右;韵达8月派费参照其19中报的单件派费1.6元/件,剔除该部分后的快递单价同比降幅约为 11%左右(剔除补贴)。
《交通强国建设纲要》提出,要建立通达全球的寄递服务体系,推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型,壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式,推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无人机(车)物流递送、城市地下物流配送等。
国家邮政局副局长戴应军在上述发布会上指出,要推进快递扩容增效,拓宽“寄递+”领域,推动形成高效便捷的服务体系,更好地服务民生福祉和生产发展。同时,加快构建国际寄递物流供应链体系,形成多元集约、便捷顺畅、互利共赢的国际寄递网络。
未来快递业的发展不仅仅是“提速”,同时还会形成多种模式、各类需求的不同快递种类,很多消费者愿意为此买单。
“我喜欢早上购买,下午就能到。哪一家快递公司能够保证快递运输的可靠和即时性,我就愿意用哪一家。”于欣表示。

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